2021保时捷911TurboS敞蓬车快速上升空间吴雅梦

2021保时捷911 Turbo S敞蓬车：快速上升空间

暂时搁置一下关于速度，附着力和功率的想法。不要考虑遗产，美丽或价格。在此之前，我们希望您考虑一下2021 保时捷Turbo S在行驶缓慢时的表现如何无论是在城市中进行拖网捕捞，在郊区旅行还是在越野旅行中走不通，这都是速度下降时最好的最快的汽车。

当任务缓慢时，Lamborghinis和Ferraris争先恐后地争抢，以树皮，ca叫声和吐火的气息使他们对步伐不满。护卫舰可以很好地伪造随和的东西，特别是如果您是室内设计的忠实拥护者，那么您可以放心地选择合适的装饰。然后是911 Turbo S Cabriolet，这辆车在右边车道上完全平静。内部装饰精美，精心制作，直到皮革包裹的仪表板上的最后一针。

当然，911 Turbo S Cabriolet的双涡轮增压3.7升扁平六缸发动机可输出640马力的功率，随时可以为您打上闪电。根据保时捷的说法，它会在2.7秒内将自身速度提高到60英里/小时，并且直到达到每小时205英里/小时的速度，它才会停止运转，大概是加满速度。但是在大多数情况下，对于大多数驾驶员而言，重要的是，这是一辆低速行驶的汽车，其行驶速度比所有其他高速汽车都要好，这就是出色的日常驾驶员所需要的。

保时捷在1975年推出了大写字母的911 Turbo车型。但是直到1980年代，该公司才添加了Targa和Cabriolet车型。顶篷和顶篷模型很少见，尽管在敞篷车型上，Turbo较宽的车身具有明显的翼子板弹道。保时捷开发911 Turbo的原因是为了获得911涡轮增压版本的认可。敞篷车不适合赛车。因此，911 Turbo敞篷车的任务中存在一定的压力。新款992代Turbo S让人感觉紧张程度有所减轻。

当新的更大几何尺寸的涡轮增压发动机以比991发动机的冲程稍短的冲程进入新发动机时，人们可能会认为在新的食人魔中会有一些气质，神经质，前沿的驾驶体验。除了彼此之间互为镜像的新涡轮增压器，GT2 RS启发的排气歧管和新的中冷器路线之外，还必须归功于发动机电子设备，使它们能够一起发挥作用。

与70年代和80年代Turbos的简单燃油喷射不同，当今的发动机管理计算机具有可变的气门正时，可变的进气门升程，涡轮增压管理和精确计量的直接燃油喷射而起。以一种可以应付全速和八速低速推杆的方式。

第八档是Turbo的新装备。以前，涡轮有七速双离合器自动变速器。与其前身一样，这一代人也没有手册。有趣的事实：直到1989年，这是911 Turbo的齿轮数量的两倍。齿轮的紧密间距意味着即使减速，发动机仍会保持放松，但随时可以响应。

与许多现代自动变速器不同，新的PDK并不会不断追求最高的档次以追求燃油经济性。它保持在正确的档位中或附近，以填补交通空白。诚然，保时捷在2500至4000 rpm的转速下可提供590 lb-ft的峰值扭矩，而保时捷可能会通过两速Powerglide大幅提升加速度。

所有这些机械优势都嵌入了结构牢固的，即使没有屋顶的铝密集型整体车中。实际上，不仅仅是铝和钢，敞篷车还拥有镁的份额，所有镁都放在最有意义的地方。也许如果有911 Turbo S轿跑车与之并驾，那么在结构完整性上可能会有明显的差异。缺少的是，敞蓬车没有任何迹象表明顶部已经被切断。但是，敞篷车的其他皮带和支架会受到重量损失。据保时捷称，天窗比轿跑车重154磅。

随着992系列的到来，911内饰已经发展成为一种完全现代化的环境。大型，居中的常规转速表在其两侧均具有数字显示翼，它们几乎漂浮在方向盘后面。这些机翼通常显示熟悉的911压力表的数字版本。但是更改驾驶模式，显示屏将针对未来任务进行优化。车辆状态信息也可以根据要求在其上调用。仪表板中间是一个10.9英寸触摸屏，带有触觉反馈，可显示导航，娱乐内容以及许多其他车辆系统和设置。

关于内部可以说的最糟糕的情况是，变速箱选择器有点微不足道。是的，它是一个电子开关，也许有一个优点，那就是它不会假装机械地固定在某物上。但是，仍然有某种“滴答声”或“划痕”或其他“滴答声”能给驾驶员带来一些令人满意的反馈，这会不会令人满意？

在正常行驶模式下，考虑到大型255 / 35R-20前轮胎和315 / 30R-21后轮胎，排气被抑制并且行驶品质出色。与我们几周前驾驶的轿跑车不同，这款敞篷车采用的是标准Turbo S悬架，而不是选装的Sport悬架，它可以降低和加固弹簧和自适应减震器。不是70年代的林肯，但它也赢了

敞篷车顶由一个单独的开关操作，该开关自动锁定和解锁车顶。它的操作既简单又快捷。这是一项万无一失的操作，即使汽车以最高31 mph的速度行驶时也可以完成。该系统足够智能，可以上下放置后四分之一窗口。这样可以防止所有者在顶部下降时将它们搁置起来，这被我们称为“鲨鱼”模式。

电动导风板抬起以降低速度下的抖振。它使湍流平静，以至于驾驶员和乘客都可以畅谈您为何如此之快地行驶。但是部署后，它会消除后排座椅的载人功能的实用性，但公认的不是很多。

现在，忘了慢。神圣的斯特龙博利，如果允许的话，这东西就是野兽。置于Sport或Sport Plus模式下，汽车的整体气氛和外观会改变。在Sport Plus中，前扰流板下降，后扰流板抬起以提高稳定性，排气音下降八度。保时捷通过发射控制系统使Cabriolet的飞行速度从零升至60 mph，仅落后于双门跑车十分之一秒。

C / D的测试通常证明保时捷的估计是保守的。大概在2.6秒，甚至2.5秒内完成任务。地狱，它可能快要超越光速，并及时倒退，以便它甚至在发射前达到60。如果这样做，它甚至可能使您看起来更年轻。等等，这不是为什么有人买这些东西吗？

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